जानिए सब कुछ Datsun redi-GO AMT के बारे में।

शहरो के बढ़ते ट्रैफिक में गाडी चलना अक्सर मुश्किलात पैदा करता है ओर खास कर यदि आप रोजाना अपने ऑफिस या व्यवसाय के लिए घर से आने जाने में अपनी कार का इस्तमाल करते है तो आप से बेहतर इस परेशानी को ओर कौन समझ सकता है।

ऐसे में यदि कार आटोमेटिक हो तो क्या बात है? और आटोमेटिक भी अगर बेहद कम बजट में हो तो ये तो सोने पर सुहागा वाली बात हो गयी। इसी कोशिश को पूरा करते हुए निसान मोटर्स ने अपनी बजट कार ब्रांड, Datsun की छांयातले एंट्री लेवल कार redi-Go का Automatic Manual Transmission (AMT) निकाला है।

तो जानते है की क्या सच-मुच है Datsun Redi Go AMT आपके रोजाना की कम्यूटिंग के लिए है एक “ready-to-go” कार –

Datsun redi Go : पहली नज़र में –

पहली नज़र में रेडी-गो अपने लुक से प्रभावित करने में जरूर कामियाब होती है। कार के एक्सटेरियर में जो सबसे पहले आपका ध्यान अपनी ओर ले जाता है वह है कार की tall boy design or शानदार curvaceous प्रोफाइल। वही फ्रंट में मिलता है ब्लैक हनी-बी ग्रिल्ल,हेक्सागोनल क्रोम फिनिश के साथ, जो इसे बेहद ही अकरक्षक बनती है। इसकी चौड़ी हेलोजन हेडलाइट्स, निचले हिस्से में ब्लैक स्किडप्लेट व LED DRLS, Curve के साथ टेल लैंप सभी मिलकर RediGo को बजट हैचबैक सेगमेंट में लुक के लिहाज़ से भीड़ से अलग बनाते है।

 

 

Interior Design, Features & Comfort

छोटी कार के लिहाज़ से इसका इंटीरियर अच्छा है। हालांकि यह केवल सिंगल टोन- ब्लैक कलर में ही आता है। पहली जो चीज़ आप कार में बैठते ही महसूस करते है वो है इसमें मिलाने वाली कमाल की विजिबिलिटी। जो की सिटी ड्राइविंग के लिए एक बेहद जरूरी पहलू है।

कार में दिया गया है पियानो ब्लैक फिनिश ऑडियो सिस्टम, यह ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ आता है जो आपको कार हैंड्स फ्री कालिंग व म्यूजिक स्ट्रीमिंग की सुविधा देता है। इसके अलावा आपको USB, Aux, एक बोतल होल्डर, कप होल्डर, फ्रंट डोर्स में मैगज़ीन होल्डर व 12V चार्जिंग सॉकेट जैसे बेसिक सुविधाए मिलती है। कार के फ्रंट में पावर विंडो मिलते है परन्तु पिछली सीटों पर मैन्युअल विंडो से ही काम चलाना पड़ेगा।

कार में जगह व कम्फर्ट की बात की जाये तो कार का 2348 mm का व्हीलबेस सभी सीट पोजीशन पर अच्छा लेगरूम प्रदान करता है। वही कार की 1541 mm की ऊंचाई एक बेहतरीन हेडरूम भी मुहैया करवाती है। जिसमे 6 फ़ीट से अधिक ऊंचाई वाले व्यक्ति को भी हेडरूम में कोई शिकायत अनुभव नहीं होगी।

सीट कम्फर्ट की बात की जाये तो यह एक सभ्य आराम प्रदान करती है। थोड़ी आपको इसमें थाई-सपोर्ट की कमी जरूर महसूस हो सकती है।  यह कमी आपको पिछली सीटों पर भी नज़र आएगी। साथ ही एक कमी जो और पिछली सीटों पर खलती है वह यह की इसकी चौड़ाई अधिक न होना, सीट हेडरेस्ट का अडजस्टेबल न होना। 1560 mm की चौड़ाई वाली इस कार की पिछली सीटों पर 3 व्यस्को का बैठना मुश्किलात जरूर पैदा कर सकता है, परन्तु 2 वयस्क व 1 बालक हेतु यह आरामदायक है।

इसी के साथ कार में मिलने वाला AC बेहद अच्छा परफॉर्म करता है। परन्तु डैशबोर्ड पर मिलने वाले सेंटर AC वेंट्स में एयर फ्लो एडजस्टर नहीं दिया गया है। जो की आपको रियर पैसेंजर न होने की स्थति में अपनी ओर एयर फ्लो सेट करने की अनुमति नहीं देता है न ही आप एयर वेंट्स बंद कर सकते है। जो की बेहद निराशाजनक है। इसके अलावा AC स्विच की क्वालिटी भी आपको थोड़ी नाखुश कर सकती है। इसके अतिरिक्त इसमें 222 लीटर का बूट दिया गया है, जो सिटी उपयोग के अनुरूप ही है।

आइये डालते है Redi-go में मिलने वाले फीचर्स पर एक नज़र बिन्दूवार भी :-

  • Driver Side Airbag (केवल S ट्रिम में)
  • ड्राइवर व पैसेंजर सीट बेल्ट्स
  • ब्लूटूथ ऑडियो सिस्टम, हैंड्स फ्री कॉलिंग व 2 स्पीकर के साथ
  • फ्यूल इकॉनमी इंडिकेटर
  • गियर शिफ्ट
  • मैन्युअल आउटसाइड अडजस्टेबले ORVMs
  • पावर स्टीयरिंग
  • 185 mm का ग्राउंड क्लीयरेंस
  • ट्रिप मीटर
  • फ्रंट पावर विंडो
  • 13” व्हील्स
  • फ्रंट में डिस्क व रियर में ड्रम ब्रेक्स
  • 28 लीटर फ्यूल टैंकRedi-go Music System

Datsun redi Go AMT : Engine व Performance

Datsun Redi Go दो इंजन ऑप्शन 0.8 लीटर, 800 CC व 1.0 लीटर, 999 CC डिस्प्लेसमेंट ऑप्शन के साथ आती है। परन्तु इसका AMT मॉडल केवल 1.0 लीटर, 999 CC, 3-सिलिंडर i-SAT (Intelligent Spark Automated Technology) पेट्रोल इंजन में ही आता है। जो क्रमशः 5500 rpm पर 68 bhp व 4250 rpm पर 91 Nm का टार्क प्रदान करती है।

इसमें आपको दोनों ही आटोमेटिक व मैन्युअल गियर शिफ्टिंग मोड ऑप्शन मिलते है वो भी बिना किसी क्लच के प्रयोग के। Redi-go सिटी उपयोग के लिहाज़ से fun to drive कार है, जो बेशक आपके bumper to bumper ट्रैफिक में आपको तनाव मुक्त ड्राइविंग का अनुभव देगी। इसकी हैंडलिंग अच्छी है व आपको एक बेमिसाल विजिबिलिटी इस कार में मिलती है। साथ ही इसमें मिलता है 4.7 मीटर का टर्निंग रेडियस, जो बेहद अच्छा है। अतः आप कम जगह में भी U-टर्न आसानी से कर सकते है।

इसमें गियर शिफ्टिंग कम rpm पर थोड़ी नोइज़ी (Noisy) जरूर है। व low rpm पर पावर की कमी थोड़ी खलती है। जिसका सीधा अनुभव आप अक्सेलरेशन के दौरान कम rpm से हाई rpm पर जाने पर AMT द्धारा लिए जाने वाले अधिक समय के रूप में महसूस करेंगे। अतः ओवरटेकिंग के समय यह आपको जरूर परेशान कर सकता है। हलाकि इसे मैन्युअल मोड पर उपयोग करते समय पावर डीलीवरी अच्छी मिलती है।

Datsun redi Go AMT  : Service Charge

डटसन रेडी गो एक कम बजट कार होने में साथ इसका प्रति वर्ष औसतन चार्ज भी बेहत कम है। Redi-Go पर सालान सादारण मेंटेनेंस चार्ज के तौर पर आपको मात्र 2871 रुपए (औसतन) चुकाने होंगे।

Datsun redi Go AMT  :  माइलेज

डटसन रेडी-गो एएमटी 22.5 KMPL की फ्यूल इकॉनमी का दावा करती है। परन्तु हमरे टेस्ट में हमे हाईवे पर 17 से 18 kmpl का फ्यूल माइलेज आसानी से दिया।

Datsun redi Go AMT  :  Pros & Cons

सकारात्मक पहलू | Positive Aspects | 
  • बढ़िया विजिबिलिटी।
  • कम टर्निंग रेडियस।
  • कम मेंटेनेंस।
  • अच्छा स्पेस।
  • बेहतरीन डिज़ाइन।
नकारात्मक पहलू | Negative Aspects | 
  • छोटा स्टोरेज स्पेस।
  • फोग लैंप की कमी।
  • इंटरनल अडजस्टेबले ORVM का न होना।
  • ABS व पैसेंजर साइड एयर बैग की कमी।
  • पिछली सीटों पर कोई बोतल होल्डर व पॉकेट न होना।
  • वैनिटी मिरर की कमी व AC से जुड़े बटनो की क्वालिटी में कमी।
  • पावर विंडो बटन का गियर लीवर के पास होना।

Datsun redi Go AMT  : कीमत | Price |

डटसन की यह कम बजट AMT कार 2 वैरिएंट्स T व S में उपलब्ध है। जिस हेतु आपको 3.96 लाख रुपए T वैरिएंट हेतु व 4.06 लाख रुपए S वैरिएंट हेतु एक्स-शोरूम क़ीमत (दिल्ली) के रूप में अदा करनी होगी।

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